Elektra Lokomotivo por Kolaoforno

La Elektra Lokomotivo por Kolaoforno inkluzivas aŭtomatan bremsan sistemon, obstaklajn detektajn sensilojn kaj krizhaltigan funkcion, certigante sekuran funkciadon eĉ en la plej postulemaj kondiĉoj. Krome, la ergonomia dezajno de la fiakro disponigas bonegan videblecon kaj komforton, ebligante precizan manovron kaj kontrolon dum materiala manipulado. Ĉi tiu fokuso pri sekureco kaj operacianta komforto helpas plibonigi laborfluan efikecon kaj redukti la riskon de akcidentoj en la laborejo.

Kolaoforna elektra lokomotivo havas la sekvajn karakterizaĵojn:

1. Malalta centro de gravito dezajno, kun la karakterizaĵoj de komenco, halto kaj altrapida glata operacio;

2. Dezajno de interna galerio, facile eniri kaj malŝalti, facile eskapi;

3. La transdona sistemo adoptas la elastan pendan sistemon por trunka lokomotivo, kiu povas plene sorbi la efikon de lokomotiva movado, plibonigi la glatecon de movado kaj plibonigi la servon;

4. La bremso adoptas diskon bremson, kiu havas la karakterizaĵojn de sentema bremsado kaj oportuna bontenado;

5. La akso-skatolo adoptas la Hank-printempan ŝokon-sorbantan mem-poziciantan akson-skatolon, kiu havas precizan haltigon kaj glatan kuradon;

6. Elektromekanika ĉambro, fiakro, aero-kompresorĉambro estas sendependaj, ne malhelpas unu la alian, bona sigelo;

La Elektra Lokomotivo por Kolao-Forno estas tre agordebla por renkonti la specifajn bezonojn de diversaj kolaoproduktadinstalaĵoj. Ĝi povas esti personecigita kun malsamaj ŝarĝkapabloj, trakaj mezuriloj kaj operaciaj rapidoj, igante ĝin multflanka solvo por diversaj industriaj bezonoj. La bontenad-amika dezajno de la lokomotivo permesas facilan aliron al ŝlosilaj komponentoj, faciligante rutinajn inspektadojn kaj riparojn, finfine plilongigante sian funkcidaŭron.

La elektra lokomotivo estas ĉefe kunmetita de la supra korpo, la malsupra kuranta aparato, la bremsa aparato, la aercirkvitosistemo, la klimatizilsistemo kaj la elektra sistemo. En la motorveturilo, ĝi povas rekte eniri la flankan platformon de kokaforno tra la alta marŝplatformo, la kabano de la ŝoforo estas metita sur la flankon ekster la aŭto, kaj la vidlinio estas pli bona, la aerkompresoro estas metita en la maŝinĉambron, la kompresoro por la malvarmigilo estas metita ekster la ĉambro de la ŝoforo, kaj du aersakoj kaj la elektroprovizo glitsubteno estas disponigitaj sur la flanko proksime de la forno. La aŭto-karoserio konsistas el maŝinejo, ŝoforo kajuto, platformo, ŝtupetaro kaj balustrado kaj aliaj strukturaj partoj. Rigliloj estas uzataj inter ĉiu parto, kaj la konektaj partoj estas velditaj kaj fiksitaj post surloka instalado. La maŝinĉambro estas ŝtala strukturo, la supra parto estas malfermita per alirtruoj, oportuna bontenado, la flanka pordo estas malfermita proksime de la ŝtupetaro, facila aliro, la supro estas kovrita per ŝtala ŝtala plato, por la tuta veturilo, la supro de la maŝinĉambro estas platformo. La fiakro estas subtenata de la platformo kaj metita sur la eksteron de la aŭto. La tegmento kaj flankaj muroj de la fiakro estas faritaj el termoizolaj materialoj, kaj la interna muro estas ornamita per koloraj tegitaj paneloj. La ĉambro estas ekipita per operaciejo, signala liga aparato kaj klimatizilo por plibonigi laborkondiĉojn. La kuranta aparato estas ĉefe kunmetita de transmisia mekanismo, kadro, kuplilo, disko-risorto, bremsa aparato, ktp. La transdona mekanismo estas du aroj, ĉiu veturas paron da radoj, ĉiu aro estas konektita al la horizontala reduktilo per la motoro tra la kardano. ŝafto, la fina ilaro de la reduktilo estas disfendita, kaj la asembleo estas rigide ligita kun la rada ŝafto, la ligo de la transdona mekanismo kaj la kadro estas duonrigida, duonelasta konekto, kaj la aera ŝuobremso estas provizita por apliki. al la malrapida kurado kiam la fokuso estas konektita. La kadro estas ŝtala strukturo veldita ĉefe el malalta aloja ŝtalo kun alta forto kaj rigideco. La subteno de la radaro kaj la kadro estas elasta, kaj la kombinita disko-risorto estas adoptita. La porta skatolo estas gvida kadro kaj metita en la gvida kadro de la kadro. La kadro estas metita sur la portantan skatolon tra la disko-risorto. Por atingi bonan bremsan efikon, pneŭmatika bremsa ŝuobremso kaj diskbremso estas uzataj por bremsi kune, kaj la bremsa ŝuomaterialo estas elektita alta fosfora gisfero.

Oftaj Demandoj

Q: Kion vi povas fari se la maŝino estas rompita?

R: La garantia periodo de nia maŝino estas 12 monatoj. se la rompitaj partoj ne povas ripari, ni povas sendi la novajn partojn por anstataŭigi la rompitajn partojn, sed vi devas pagi la sendan koston per vi mem. se la garantia periodo eksvalidiĝas, ni intertraktos por solvi la problemojn, kaj ni provizas la teknikan subtenon por la tuta vivo de la ekipaĵo.

Q: Ĉu vi havas eksterlandajn inĝenierojn?

R: Jes, ni provizas eksterlandajn inĝenierojn, sed ankaŭ subtenas teknikan trejnadon.

Q: Ĉu unu maŝino povas produkti nur unu grandecon?

R: Ĝi dependas de la maŝinaj parametroj.

Q: Ĉu vi povas respondeci pri transporto?

R: Jes, ni provizos la plej bonajn sendajn metodojn laŭ via adreso. ni havas riĉan sperton pri transporto.

Elektra lokomotivo subtera mina tunelo veturanta bateriolokomotivon

Q: Vi estas komerca kompanio aŭ fabrikado?

R: Ni estas Fabrikisto.